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快3软件 特斯拉Robotaxi的“三步走”计划

日期:2020-05-23 00:18 作者:admin 点击数:

【编者按】特斯拉的现在的是推出一款相通于Uber、滴滴的智能手机行使,用户能够从特斯拉车队所在地区叫车,对此,马斯克有一个三步走计划来实现异日自动驾驶“舰队”的愿景。

本文转载自高工智能汽车,原作者头条报道;由亿欧编辑,仅供走业妻子士参考。

“准时并不是吾的强项,但吾总是能坚持到底。”这是特斯拉CEO马斯克在近日公司一季度财报分析会上的一句话。

对于能否在此前宣布的时间点推出自动驾驶出租车(Robotaxi)服务,马斯克给出的答案是:50% vs 50%,起码吾的展望一半会是舛讹的,另一半会是正确的。马斯克外示,但吾坚信吾说过的总共都会成真,它能够来得晚,但它实在能够实现。特斯拉的现在的是推出一款相通于Uber、滴滴的智能手机行使,用户能够从特斯拉车队所在地区叫车。车主能够指定镇日中他们期待他们的车添入服务网络的时间,使车辆能够在不必要的时候供其他用户行使,车主能够从中赢利。这意味着,车主能够会在一段时间内获得额外的收入,并在几年时间内还清购车款。有机构展望,倘若不考虑运营成本,自动驾驶汽车每年能够为车主带来1万美元的收入。遵命现在吐露的计划,马斯克有一个三步走计划来实现异日自动驾驶“舰队”的愿景。这对于消耗者来说,具有极大的吸引力。

第一步

推出了一套完善的十足自动驾驶柔件,遵命计划,特斯拉将在今岁暮之前发布一个功能完善的柔件版本,在这个版本中快3软件,车辆能够自动从A点走驶到B点快3软件,不必要人造干预。不过快3软件,在这个阶段,车辆仍必要一幼我类驾驶员来监管,相通于L3级自动驾驶编制。马斯克外示,“吾们将在今年岁暮前实现十足自动驾驶所需的功能。”

就在近日,特斯拉不息最先向美国市场之外的车主推出了大周围的OTA柔件更新,2020.12.11.1版本挑供了FSD(全自动驾驶)可视化改进。这些改进意味着,车辆周围的环境新闻在屏幕上表现的新闻越来越众,包括交通灯、停留标志、道路标记还有比如路边带轮子的移动垃圾桶等等,不过车主必要在屏幕上启用称为“驾驶可视化预览”的功能竖立。倘若车主还异国挑前购买FSD选装包,这个预览功能将不会挑供更新。接下来,特斯拉将在全球OTA更新这一功能。不过,有车主外示,现在的功能对于一些稀奇的情况还不及十足识别,比如倒在地上的垃圾桶。但总的来说,这是一个令人昂扬的更新,它外明特斯拉远远领先于竞争对手,创新的速度是惊人的,任何人想要赶超,还必要一些时间。

更关键的是,特斯拉正在尝试经由过程车内的虚拟游玩来让车主协助搜集更众的道路数据。“新闻娱笑编制的现在的,是你在车里能得到的最大趣味是什么?”马斯克在公司2019年第二季度财报电话会议上说。往年最先,特斯拉正计划将众款基于Unity打造的游玩移植到车上,比如吾的世界(Minecraft)、传送门Portal、Roblox和雷神之锤(Quake)等等。尤其是在交互手段上面的创新,比如行使车内的倾向盘和踏板来玩赛车游玩。这意味着,车主在玩游玩的时候,还能与现实互动。此前,马斯克在推特上发布了一条关于火爆游玩《吾的世界》受迎接水平的新闻,强调了添速实现全功能自动驾驶的能够策略。比如,经由过程“游玩化”驾驶——甚至经由过程准许车辆前置摄像头在汽车的触摸屏上表现前线的道路,并以某栽手段叠添“游玩画面”——从而让车主驾驶特斯拉变得更风趣。这意味着,特斯拉经由过程将传统无聊的驾驶义务变成一款游玩,能够鼓励司机从较少走驶的十字路口搜集数据,经由过程填补新闻空白进一步添速FSD的功能优化。

第二步

推出自动驾驶出租车柔件,马斯克外示,将在司机从车中移除之前推出Robotaxi服务柔件,命名为Tesla Network。

特斯拉Model 3从一路先就在后视镜中嵌入了一个面向驾驶员的内视摄像头。特斯拉外示,这款设备不息处于闲置状态,但马斯克在推特上泄露,这款设备将在Robotaxi(清淡网约车也必要)上路时行为乘客监控工具。马斯克外示,这是2021年上半年的现在的。不过在现在的实现之前,对于特斯拉来说,实现汽车共享也能够是有意义的,这很有能够是先实现的手段。比如,特斯拉此前也推出了本身的内部保险,并声称保费比竞争对手矮30%。马斯克外示,他坚信特斯拉将能够挑供更大的扣头,基于他们的保险产品更正当Autopilot以及FSD。这意味着,特斯拉能够选择由本身的保险公司来承担响答的自动驾驶事故义务。“吾认为随着时间的推移,保险将会成为特斯拉的主要产品。”遵命计划,特斯拉的意图是准许车主行使特斯拉挑供的保险将他们的汽车添入拼车或Robotaxi网络。这意味着,特斯拉将能够同时与Uber、滴滴等传统网约车平台、以及Waymo等Robotaxi平台竞争,从而在技术和周围上达到最佳的均衡。

特斯拉期待以每英里约1美元的服务价格,以每英里0.18美元的成本运营,每辆车每年走驶9万英里,每辆车每年产生约3万美元的毛利润来与现有的网约车平台竞争。此外,特斯拉展望,也许能将下一代Robotaxi的制造成本降至2.5万美元,并且不倾轧采取租售并举的手段挑供服务。同时,马斯克也在思考,异日是否将特斯拉和车主之间的制定划分为收入分成和利润分成。现在,异国人真实清新会发生什么,但很清晰,特斯拉能够会尝试分歧的模式,并最后做出一栽均衡。此前,国外一家机构做了一个数据模型,从2022年最先,到2026年,特斯拉能够实现Robotaxi网络车队周围达到275万辆,产生920亿美元的收入和310亿美元的利润。而车主统统能够获得210亿美元的收入。这意味着,倘若特斯拉能用一辆大约4万美元的车每年给客户带来3万美元的额外收入,试想哪位消耗者会招架这栽投资?此前,曾有人测算过网约车的投入回报比,一个月不吃不喝、每天做事14个幼时、跑滴滴18个月才能够把买车的钱赚回来。

第三步

往失踪人类司机。马斯克曾在公司2016年发布的总体计划中写道,监管部分照准无人驾驶必要60亿英里的自动驾驶里程。特斯拉在今年上半年已经达到了这个数字的一半。

但监管部分的照准有很大的不确定性,这取决于当地各栽因素。马斯克外示,“明年吾们能够望到Robotaxi与传统网约车一首运走。但不是在所有地区,而是一幼片面。”对于这个题目,马斯克显明内心最异国把握。一年前,马斯克宣布了一项大胆的计划,要在今年(2020年)打造一个拥有100万辆车的Robotaxi网络。但很快,几天前,马斯克承认,按期完善义务并不是他的强项。不过,短期来说,马斯克实在能够倚赖这个喊了许众年的口号“忽悠”更众的消耗者来购买特斯拉车,并为此支付数千美元的FSD选装包。对于消耗者来说,起码现在只有马斯克敢给他们一个美益的异日。毕竟,能把一个PPT做益几年的,并不众见。

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